{"id":145561,"date":"2026-04-06T12:24:40","date_gmt":"2026-04-06T15:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/?p=145561"},"modified":"2026-04-13T12:25:31","modified_gmt":"2026-04-13T15:25:31","slug":"china-seguira-siendo-el-principal-motor-de-la-demanda-de-petroleo-pese-a-la-transicion-energetica-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/2026\/04\/06\/china-seguira-siendo-el-principal-motor-de-la-demanda-de-petroleo-pese-a-la-transicion-energetica-2\/","title":{"rendered":"China seguir\u00e1 siendo el principal motor de la demanda de petr\u00f3leo pese a la transici\u00f3n energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"
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China seguir\u00e1 siendo crucial para las tendencias de la demanda mundial de petr\u00f3leo<\/strong>, incluso despu\u00e9s de que el crecimiento alcance su punto m\u00e1ximo en el sector del transporte.<\/em><\/p>\n

China seguir\u00e1 desempe\u00f1ando un papel importante en la demanda mundial de petr\u00f3leo debido a su\u00a0apuesta por los productos petroqu\u00edmicos<\/strong>, incluso cuando el consumo de combustible en su sector de transporte por carretera alcance su m\u00e1ximo en medio de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, as\u00ed lo afirma el jefe de investigaci\u00f3n de la importante empresa de materias primas Vitol.<\/p>\n

\u00abEl crecimiento s\u00f3lo el a\u00f1o que viene es totalmente capaz de satisfacer la demanda total mundial de pl\u00e1sticos\u00bb, dijo Giovanni Serio, en su intervenci\u00f3n en la Cumbre de Materias Primas de FT Asia.<\/p>\n

\u00abNo hay duda de que \u00e9ste va a ser el motor de la demanda de petr\u00f3leo en China y en todo el mundo, porque se trata de una historia de descarbonizaci\u00f3n menor en ese espacio\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

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El segundo consumidor mundial de petr\u00f3leo seguir\u00e1 a\u00f1adiendo capacidad petroqu\u00edmica en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, aunque se espera que las tasas de utilizaci\u00f3n de las instalaciones caigan.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A principios de este a\u00f1o, la Agencia Internacional de la Energ\u00eda afirm\u00f3 que hasta el 90% del crecimiento de la demanda global de petr\u00f3leo de China en el periodo comprendido entre 2021 y 2024 proced\u00eda del segmento petroqu\u00edmico de la industria del petr\u00f3leo y el gas.<\/p>\n

Al mismo tiempo, la demanda de combustibles para el transporte se ha ralentizado debido a la acelerada expansi\u00f3n de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en el mayor mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El consumo de petr\u00f3leo en China, el motor del crecimiento de la demanda mundial durante a\u00f1os, apenas creci\u00f3 en 2024, ya que el uso de gasolina y di\u00e9sel cay\u00f3 con el r\u00e1pido crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y a medida que el gas natural licuado sustituy\u00f3 al di\u00e9sel como combustible para camiones.<\/p>\n

La demanda china de gasolina ha alcanzado probablemente su punto m\u00e1ximo este a\u00f1o, con un crecimiento estimado de 22.000 barriles diarios (bpd) en 2024 frente a los 268.000 bpd de 2023, ya que las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda superaron por primera vez a las de autom\u00f3viles convencionales, dijo Serio.<\/p>\n

El ritmo al que caiga la demanda china de gasolina en los pr\u00f3ximos a\u00f1os depender\u00e1 de la renovaci\u00f3n de su parque automovil\u00edstico, que podr\u00eda verse impulsada por la pol\u00edtica de est\u00edmulo de Beijing.<\/p>\n

En di\u00e9sel, los camiones de GNL est\u00e1n gan\u00e1ndole terreno a la demanda, pero las perspectivas siguen dependiendo de los diferenciales de precios, ya que los precios del GNL son sensibles a las fluctuaciones de la demanda internacional y el invierno es la estaci\u00f3n de m\u00e1xima demanda del combustible superfr\u00edo. Esto ya ha afectado a la demanda, con un descenso de las ventas de camiones de GNL en China en septiembre al subir el precio del combustible frente al gas\u00f3leo.<\/p>\n

Seg\u00fan Serio, Vitol ha retrasado su previsi\u00f3n de pico de demanda mundial de petr\u00f3leo hasta la d\u00e9cada de 2030 debido a la ralentizaci\u00f3n del crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y al menor compromiso con los objetivos medioambientales.<\/p>\n

A medio plazo, seguir\u00e1 siendo la petroqu\u00edmica la que impulse el crecimiento de la demanda mundial de petr\u00f3leo, concluy\u00f3 el jefe de estudios de Vitol.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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