{"id":146763,"date":"2026-06-01T15:11:00","date_gmt":"2026-06-01T18:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gapp-oil.com.ar\/?p=146763"},"modified":"2026-06-01T15:11:00","modified_gmt":"2026-06-01T18:11:00","slug":"san-juan-ante-el-desafio-de-su-infraestructura-la-vision-tecnica-para-un-corredor-vial-minero-y-la-integracion-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/2026\/06\/01\/san-juan-ante-el-desafio-de-su-infraestructura-la-vision-tecnica-para-un-corredor-vial-minero-y-la-integracion-regional\/","title":{"rendered":"San Juan ante el desaf\u00edo de su infraestructura: la visi\u00f3n t\u00e9cnica para un corredor vial minero y la integraci\u00f3n regional"},"content":{"rendered":"

Desde la\u00a0Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Monta\u00f1a de la Universidad Nacional de San Juan,<\/strong>\u00a0Leonardo Jaime Fullana y Marcelo Gast\u00f3n Bustos sostienen que las rutas actuales, pensadas para el tr\u00e1nsito social y productivo tradicional, ya\u00a0muestran signos de desgaste por el transporte pesado<\/strong>, afectando tanto la seguridad como la calidad de vida de las comunidades.<\/p>\n

Como alternativa, proponen desarrollar un\u00a0corredor minero exclusivo que conecte los proyectos cordilleranos<\/strong>\u00a0sin interferir con el tr\u00e1nsito urbano y permita mejorar la log\u00edstica provincial. La iniciativa incluye obras estrat\u00e9gicas como nuevas trazas, bypass y\u00a0conexiones hacia Chile<\/strong>, con una mirada de largo plazo basada en inversi\u00f3n, sostenibilidad e integraci\u00f3n regional.<\/p>\n

Por Panorama Minero<\/em><\/strong><\/p>\n

La provincia de<\/strong>\u00a0San Juan<\/strong>\u00a0se encuentra en un\u00a0punto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico<\/strong>\u00a0respecto a su desarrollo econ\u00f3mico y su configuraci\u00f3n territorial. La expansi\u00f3n de la actividad minera a gran escala ha dejado en evidencia que el dise\u00f1o vial actual, concebido con fines sociales y de conexi\u00f3n entre comunidades rurales, resulta insuficiente para las demandas de una industria que mueve cargas extraordinarias y requiere una\u00a0log\u00edstica de alta precisi\u00f3n<\/strong>. Desde la\u00a0Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Monta\u00f1a (EICAM) de la Universidad Nacional de San Juan<\/strong>, sus autoridades han planteado un diagn\u00f3stico profundo y una hoja de ruta t\u00e9cnica para\u00a0transformar la infraestructura vial provincial<\/strong>. El ingeniero especialista Leonardo Jaime Fullana, director de la instituci\u00f3n, y el doctor Marcelo Gast\u00f3n Bustos, subdirector, coinciden en que la creaci\u00f3n de un corredor minero dedicado no es solo una necesidad operativa, sino una oportunidad \u00fanica para el crecimiento estructural de la provincia.<\/p>\n

El desajuste de la red vial actual y el impacto en la comunidad<\/strong><\/h3>\n

Hist\u00f3ricamente, los caminos en San Juan fueron proyectados en su momento para facilitar el traslado de personas y productos agr\u00edcolas entre poblaciones, sin anticipar el volumen de tr\u00e1nsito pesado que demandar\u00eda la miner\u00eda moderna. Esta\u00a0falta de planificaci\u00f3n<\/strong>\u00a0ha generado un deterioro progresivo y evidente en arterias fundamentales. Leonardo Jaime Fullana advierte que rutas nacionales de gran importancia, como la\u00a0Ruta 40<\/strong>, est\u00e1n sufriendo un\u00a0proceso de fatiga de materiales y da\u00f1o permanente<\/strong>, manifestado en la proliferaci\u00f3n de baches, ya que sus pavimentos no fueron calculados para soportar el tr\u00e1nsito log\u00edstico que han recibido.<\/p>\n

Este problema trasciende lo industrial y afecta a la sociedad civil. Al utilizarse las rutas p\u00fablicas como \u00fanicos canales de abastecimiento minero, los usuarios particulares enfrentan\u00a0caminos deteriorados<\/strong>,\u00a0mayores costos de movilidad<\/strong>\u00a0y una\u00a0disminuci\u00f3n en la seguridad via<\/strong>l. Los especialistas se\u00f1alan que el\u00a0mantenimiento actual es insuficiente<\/strong>\u00a0y que, si no se interviene de manera urgente, el costo de rehabilitaci\u00f3n futura ser\u00e1 m\u00e1s alto que el de una inversi\u00f3n preventiva. Infraestructuras como los puentes antiguos en Calingasta han soportado\u00a0cargas excesivas durante d\u00e9cadas<\/strong>\u00a0y hoy corren el riesgo de colapsar ante el paso de un nuevo convoy pesado, es por ello que hay que realizar estudios y ensayos para ver en qu\u00e9 estado se encuentran estas estructuras hoy, ya que se calcularon y construyeron hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os.<\/p>\n

La propuesta del corredor minero exclusivo<\/strong><\/h3>\n

La\u00a0soluci\u00f3n propuesta<\/strong>\u00a0por la Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Monta\u00f1a radica en la implementaci\u00f3n de un\u00a0corredor minero<\/strong>\u00a0que enlace los grandes proyectos situados en la cordillera, como\u00a0Los Azules<\/strong>,\u00a0Pach\u00f3n<\/strong>\u00a0o\u00a0Altar<\/strong>, permitiendo que el tr\u00e1nsito pesado circule por\u00a0trazas independientes<\/strong>\u00a0de las rutas provinciales tradicionales. El objetivo es que los emprendimientos mineros se conecten entre s\u00ed a trav\u00e9s de un eje com\u00fan que luego derive la carga hacia nodos espec\u00edficos de la red nacional, evitando el paso obligado por centros urbanos y reduciendo la fricci\u00f3n con el tr\u00e1nsito cotidiano.<\/p>\n

Innovaci\u00f3n en dise\u00f1o y sostenibilidad ambiental<\/strong><\/h3>\n

El dise\u00f1o de estos\u00a0nuevos caminos<\/strong>\u00a0debe ser, en palabras de los directivos, consistente y acorde a las expectativas del conductor. Los expertos destacaron que, al trabajar en topograf\u00edas complejas, una velocidad de dise\u00f1o controlada permite que el camino se adapte mejor al terreno natural, reduciendo la necesidad de realizar grandes movimientos de tierra, cortes de laderas o rellenos masivos que impactan el entorno.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la geometr\u00eda vial, la EICAM ha liderado investigaciones sobre la\u00a0estabilidad de los suelos<\/strong>\u00a0y la\u00a0reducci\u00f3n del impacto ambiental<\/strong>. Dado que muchos de los caminos mineros son de tierra o ripio, la emisi\u00f3n de polvo por el tr\u00e1nsito constante de camionetas y camiones es un factor cr\u00edtico. Los especialistas han estudiado el\u00a0uso de productos qu\u00edmicos y estabilizadores de suelos<\/strong>\u00a0que, mezclados con la capa de rodamiento, crean superficies firmes y sin polvo, minimizando el impacto ambiental en los valles andinos y mejorando la visibilidad y seguridad de los operarios.<\/p>\n

Proyectos estrat\u00e9gicos: El bypass de J\u00e1chal y la Ruta 150<\/strong><\/h3>\n

Uno de los puntos de\u00a0mayor inter\u00e9s t\u00e9cnico<\/strong>\u00a0se sit\u00faa en el norte provincial, en la\u00a0Ruta Nacional 150 entre J\u00e1chal y Rodeo<\/strong>. La traza actual presenta desaf\u00edos complejos, como curvas de radio muy cerrado y fuertes pendientes. Adem\u00e1s, la zona sufre de desprendimientos constantes de roca, fen\u00f3meno conocido localmente como “lagrimeos”, que obliga a un mantenimiento ininterrumpido despu\u00e9s de cada lluvia.<\/p>\n

Frente a esto, el Ing. Fullana menciona la existencia de proyectos ejecutivos elaborados por la Escuela que proponen una alternativa por la parte baja del r\u00edo J\u00e1chal. Esta nueva v\u00eda tendr\u00eda pendientes m\u00e1s suaves, en el orden del 3%, y evitar\u00eda las zonas de mayor inestabilidad geol\u00f3gica. Asimismo, se contempla la creaci\u00f3n de un bypass en la ciudad de J\u00e1chal.<\/p>\n

La Ruta 153 y la conexi\u00f3n log\u00edstica con el Sur<\/strong><\/h3>\n

Otro eje vital identificado por la instituci\u00f3n es la\u00a0Ruta Nacional 153<\/strong>, que une\u00a0la zona de Los Berros con Barreal<\/strong>. Este trayecto es considerado un corredor estrat\u00e9gico de gran valor, ya que permitir\u00eda reducir sustancialmente el recorrido para el transporte que se dirige hacia el sur del pa\u00eds o hacia los puertos de Chile, evitando el congestionado paso por la ciudad de Mendoza.<\/p>\n

La\u00a0EICAM<\/strong>\u00a0dise\u00f1\u00f3 un\u00a0proyecto ejecutivo<\/strong>\u00a0para este tramo en 2012 que incluye obras de gran envergadura, como\u00a0un t\u00fanel en la Quebrada de Santa Clara<\/strong>\u00a0y varios puentes<\/strong>, para salvar las dificultades geogr\u00e1ficas. Hoy el camino es pr\u00e1cticamente intransitable por falta de mantenimiento y bajadas de agua. Para los directivos, concretar esta obra es fundamental para que San Juan no dependa de las jurisdicciones vecinas para su salida al Pac\u00edfico y para dar un impulso definitivo a la producci\u00f3n calera y minera de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Integraci\u00f3n binacional y el futuro de los pasos cordilleranos<\/strong><\/h3>\n

La mirada de la Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Monta\u00f1a tambi\u00e9n se extiende m\u00e1s all\u00e1 de la frontera. Aunque el\u00a0proyecto del t\u00fanel de Agua Negra<\/strong>\u00a0ha sido la prioridad<\/strong>\u00a0para San Juan, los ingenieros Bustos y Fullana se\u00f1alan que\u00a0la provincia debe<\/strong>\u00a0aspirar a una red de pasos complementarios<\/strong>. El t\u00fanel de Agua Negra, pese a su importancia, ha enfrentado demoras por las prioridades pol\u00edticas del gobierno central chileno, que posee una estructura de decisiones unitaria y diferente a la federal argentina.<\/p>\n

Ante el colapso recurrente de pasos como el\u00a0sistema Cristo Redentor en Mendoza<\/strong>, se vuelve imperativo desarrollar\u00a0alternativas como el paso de La Chapetona<\/strong>,\u00a0situado a una menor altitud<\/strong>, lo que\u00a0garantizar\u00eda su operatividad durante gran parte del a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

Un compromiso de Estado y la formaci\u00f3n de profesionales<\/strong><\/h3>\n

Finalmente, los responsables de la\u00a0EICAM<\/strong>\u00a0enfatizan que la ejecuci\u00f3n de este plan de infraestructura requiere de un consenso pol\u00edtico que trascienda las gestiones de gobierno. Al tratarse de obras que pueden demorar d\u00e9cadas en completarse, es necesario un esquema de inversi\u00f3n p\u00fablico-privada donde las empresas mineras asuman parte del riesgo y el Estado garantice la continuidad de los proyectos como una pol\u00edtica de largo plazo.<\/p>\n

La Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Monta\u00f1a, que\u00a0desde 1983 forma especialistas de toda Latinoam\u00e9rica<\/strong>, se posiciona como un\u00a0soporte t\u00e9cnico clave<\/strong>\u00a0para este desarrollo. Para sus autoridades, San Juan debe continuar apoyando fuertemente el desarrollo de la miner\u00eda para dar el salto cualitativo en infraestructura que el futuro le demanda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde la\u00a0Escuela de Ingenier\u00eda de Caminos de Monta\u00f1a de la Universidad Nacional de San Juan,\u00a0Leonardo Jaime Fullana y Marcelo Gast\u00f3n Bustos sostienen que las rutas actuales, pensadas para el tr\u00e1nsito social y productivo tradicional, ya\u00a0muestran signos de desgaste por el transporte pesado, afectando tanto la seguridad como la calidad de vida de las comunidades. Como […]<\/p>\n","protected":false},"author":336,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"novedades-gapp-noticias":[],"lineas-trabajo-noticias":[],"industrias-noticias":[397,395],"mercados-noticias":[1358,425],"class_list":["post-146763","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","industrias-noticias-mineria-metalifera","industrias-noticias-mineria-litio","mercados-noticias-america-del-sur","mercados-noticias-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/336"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146763"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146763\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146764,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146763\/revisions\/146764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146763"},{"taxonomy":"novedades-gapp-noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/novedades-gapp-noticias?post=146763"},{"taxonomy":"lineas-trabajo-noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/lineas-trabajo-noticias?post=146763"},{"taxonomy":"industrias-noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/industrias-noticias?post=146763"},{"taxonomy":"mercados-noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/wp-json\/wp\/v2\/mercados-noticias?post=146763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}