{"id":147580,"date":"2026-06-27T12:23:41","date_gmt":"2026-06-27T15:23:41","guid":{"rendered":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/?p=147580"},"modified":"2026-06-29T12:25:20","modified_gmt":"2026-06-29T15:25:20","slug":"gasoducto-directo-o-gnl-las-alternativas-que-analiza-brasil-para-comprar-el-gas-de-vaca-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/2026\/06\/27\/gasoducto-directo-o-gnl-las-alternativas-que-analiza-brasil-para-comprar-el-gas-de-vaca-muerta\/","title":{"rendered":"\u00bfGasoducto directo o GNL? Las alternativas que analiza Brasil para comprar el gas de Vaca Muerta"},"content":{"rendered":"

La viabilidad para la exportaci\u00f3n de gas natural desde Argentina hacia el principal mercado de Sudam\u00e9rica como es Brasil se encuentra sujeta al desarrollo de opciones de transporte complementarias. As\u00ed lo indicaron\u00a0Roberto Furian Ardenghy, CEO del\u00a0Instituto Brasileiro de Petr\u00f3leo, G\u00e1s e Biocombust\u00edveis (IBP)<\/a>, y Sylvie D\u2019Apote,<\/strong> directora ejecutiva de Gas Natural de la entidad, en di\u00e1logo con Energ\u00edaOn.<\/p>\n

Los directivos precisaron que la soluci\u00f3n log\u00edstica final no se limitar\u00e1 a una \u00fanica v\u00eda. Al respecto, Roberto Furian Ardenghy detall\u00f3: \u00abNosotros acreditamos que la soluci\u00f3n no es una, la soluci\u00f3n es compleja, puede ser los tres. Puede ser la liquefacci\u00f3n, puede ser la ruta norte y quiz\u00e1s un ducto que se va directamente a Brasil\u00bb.<\/p>\n

La primera alternativa, y la m\u00e1s inmediata en t\u00e9rminos de disponibilidad de infraestructura, es la\u00a0ruta norte v\u00eda Bolivia<\/strong>. Esta opci\u00f3n utiliza el\u00a0sistema troncal del Gasbol<\/strong>, el cual cuenta con una capacidad ociosa significativa en el tramo de recepci\u00f3n brasile\u00f1o.<\/p>\n

El gasoducto actual posee una capacidad de 30 millones de metros c\u00fabicos diarios y se encuentra subutilizado. \u00abEn Brasil no se necesita inversiones, porque nosotros tenemos el ducto de 30 millones de metros c\u00fabicos por d\u00eda que est\u00e1 subutilizado. Y va hasta San Pablo y despu\u00e9s hasta el sur,\u00a0as\u00ed que no hay necesidad de inversiones en Brasil si fuera v\u00eda Bolivia\u00bb,<\/strong> precis\u00f3 el directivo.<\/p>\n

V\u00eda Bolivia, la clave de la seguridad<\/h2>\n

No obstante, los analistas sectoriales advierten que esta v\u00eda incorpora costos fijos adicionales en el peaje de tr\u00e1nsito boliviano.<\/strong> Las primeras tratativas comerciales indicaron solicitudes de tarifas de transporte en torno a los 1,50 y 2 d\u00f3lares por mill\u00f3n de BTU por el uso de dicha red.<\/p>\n

A esto se suma la\u00a0necesidad de gestionar salvaguardas contractuales ante el riesgo geopol\u00edtico que perciben las empresas compradoras<\/strong>. \u00abCreo que la soluci\u00f3n v\u00eda Bolivia le a\u00f1ade tambi\u00e9n el riesgo pol\u00edtico. Creo que habr\u00eda que ponerle algunas cl\u00e1usula de seguridad de suministro, que no se interrumpa solo porque mud\u00f3 un gobierno\u00bb, consider\u00f3.<\/p>\n

Uruguayana: una obra de 565 kil\u00f3metros<\/h2>\n

La segunda opci\u00f3n\u00a0<\/strong>consiste en el transporte mediante\u00a0ductos directos<\/strong>, tomando como base el antiguo trazado de Transportadora de Gas del Mercosur (TGM) o el sistema de Transportadora Sulbrasileira de G\u00e1s (TSB), que conecta\u00a0Uruguayana con Porto Alegre<\/strong>.<\/p>\n

Esta alternativa\u00a0demanda una inversi\u00f3n de gran escala para completar el tramo mediano faltante de 565 kil\u00f3metros.\u00a0<\/strong>Adicionalmente, requiere adecuar y ampliar la capacidad de compresi\u00f3n aguas arriba en el Gasbol para permitir el flujo ascendente del gas hacia los grandes centros industriales.<\/p>\n

Sobre esta opci\u00f3n, D\u2019Apote advirti\u00f3 que \u00abpara un nuevo gasoducto de esta dimensi\u00f3n\u00a0no hay tarifa que permita.<\/strong>\u00a0Para eso necesitan una inversi\u00f3n muy grande y para esto necesitan que econ\u00f3micamente unos contratos que garanticen que ese gasoducto ser\u00e1 usado en el futuro. El offtake ah\u00ed es muy importante\u00bb.<\/p>\n

Para viabilizar el financiamiento de estas obras, los bancos internacionales y los organismos reguladores exigen la firma previa de contratos de compra firme (offtaker) de largo plazo. Estos acuerdos aseguran un volumen m\u00ednimo de tr\u00e1nsito que garantice la amortizaci\u00f3n y el mantenimiento de la red.<\/p>\n

Brasil mira al futuro GNL de Argentina<\/h2>\n

La tercera v\u00eda en consideraci\u00f3n es la exportaci\u00f3n de Gas Natural Licuado (GNL)<\/strong>. Aunque los procesos de licuefacci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo conllevan costos fijos superiores a los de un gasoducto convencional,\u00a0los referentes del IBP destacaron sus ventajas log\u00edsticas<\/strong>.<\/p>\n

Al evaluar el potencial de los proyectos de GNL argentino, los referentes del IBP sostuvieron que \u00abel GNL puede ser m\u00e1s caro que un gas que est\u00e9 transportado por un ducto, pero te\u00a0da una enorme flexibilidad de mercado<\/strong>\u00a0para vend\u00e9rselo a Brasil o a cualquier lugar\u00bb.<\/p>\n

Esta modalidad otorga una flexibilidad comercial total, permitiendo destinar los cargamentos tanto a terminales de regasificaci\u00f3n de Brasil como a otros mercados globales. Asimismo, la v\u00eda mar\u00edtima permite adaptar las entregas a la marcada estacionalidad de la demanda brasile\u00f1a.<\/p>\n

A diferencia del perfil de consumo argentino, que registra picos elevados en invierno, el\u00a0mercado brasile\u00f1o\u00a0<\/strong>mantiene una demanda mayormente plana. Sin embargo, los referentes detallaron que\u00a0experimenta picos extraordinarios de hasta 80 millones de metros c\u00fabicos diarios cuando ocurren sequ\u00edas\u00a0<\/strong>prolongadas que obligan a activar el sistema el\u00e9ctrico de respaldo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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