{"id":148467,"date":"2026-07-19T14:25:54","date_gmt":"2026-07-19T17:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gapp-oil.com.ar\/?p=148467"},"modified":"2026-07-23T14:26:32","modified_gmt":"2026-07-23T17:26:32","slug":"rio-negro-empieza-a-delinear-la-ruta-de-las-arenas-con-una-traza-preliminar-de-119-km-hacia-vaca-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gapp-oil.com.ar\/en\/2026\/07\/19\/rio-negro-empieza-a-delinear-la-ruta-de-las-arenas-con-una-traza-preliminar-de-119-km-hacia-vaca-muerta\/","title":{"rendered":"R\u00edo Negro empieza a delinear la Ruta de las Arenas con una traza preliminar de 119 km hacia Vaca Muerta"},"content":{"rendered":"

La futura\u00a0Ruta de las Arenas<\/a>\u00a0ya cuenta con una propuesta de recorrido.<\/strong>\u00a0Despu\u00e9s de que el Gobierno de R\u00edo Negro confirmara este a\u00f1o que la obra segu\u00eda entre sus prioridades,\u00a0un estudio t\u00e9cnico preliminar aporta nuevas precisiones sobre el corredor vial proyectado<\/strong>\u00a0para el transporte de cargas vinculadas a\u00a0Vaca Muerta<\/strong>.<\/p>\n

El informe, al que accedi\u00f3\u00a0Diario R\u00cdO NEGRO<\/strong>, propone una traza de\u00a0119 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0entre\u00a0Roca\u00a0<\/strong>y la Ruta Provincial 17, en cercan\u00edas de\u00a0A\u00f1elo<\/a><\/strong>. A diferencia de las primeras alternativas analizadas, que llegaban hasta\u00a0Cinco Saltos<\/strong>, la propuesta actual extiende el recorrido hasta el principal polo petrolero de la Cuenca Neuquina.<\/p>\n

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C\u00f3mo es el recorrido actual que tiene el transporte de arena en R\u00edo Negro<\/h2>\n
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El estudio describe que hoy los camiones que trasladan arena desde las canteras de\u00a0R\u00edo Negro<\/strong>\u00a0hasta A\u00f1elo recorren unos\u00a0140 kil\u00f3metros<\/strong>. El trayecto utiliza la Ruta Provincial 6, las rutas nacionales 22 y 151 y luego las rutas provinciales 7 y 17.<\/p>\n

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La documentaci\u00f3n advierte que ese circuito presenta una\u00a0gran congesti\u00f3n vehicular<\/strong>, producto del crecimiento constante de la actividad petrolera. Por eso plantea construir\u00a0un corredor exclusivo para veh\u00edculos asociados a la producci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera.<\/strong><\/p>\n

La nueva alternativa comenzar\u00eda en la intersecci\u00f3n con la Ruta Provincial 6, en General Roca, y finalizar\u00eda en la Ruta Provincial 17, en A\u00f1elo. El recorrido aprovechar\u00eda caminos de servidumbre existentes junto al\u00a0oleoducto Oldelval y al gasoducto Neuba<\/strong>, adem\u00e1s de incorporar intersecciones canalizadas sobre las rutas Provincial 6 y Nacional 151.<\/p>\n

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La traza prevista para la Ruta de las Arenas<\/h2>\n
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El proyecto divide la obra en dos grandes sectores. El primero comprende\u00a095 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0entre Roca y la Ruta Provincial 8. Seg\u00fan el estudio, atraviesa una zona topogr\u00e1ficamente llana y de escasas pendientes, lo que favorecer\u00eda la construcci\u00f3n del camino.<\/p>\n

El segundo tramo tiene una extensi\u00f3n de\u00a024,2 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0entre la Ruta Provincial 8 y la Ruta Provincial 17. All\u00ed la traza corre paralela al oleoducto Oldelval y debe atravesar el ca\u00f1ad\u00f3n El Nene, donde se prev\u00e9 salvar un desnivel de unos 35 metros con pendientes del 5%. Tambi\u00e9n contempla un cruce sobre un ducto existente en el sector de la planta de Shell.<\/p>\n

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La traza recorrer\u00eda las bardas al norte del lago Pellegrini<\/strong>\u00a0para evitar las zonas urbanas. Foto: Franco Urchip\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n

El estudio incorpora un c\u00f3mputo preliminar de los principales trabajos que demandar\u00eda el corredor. Entre ellos figuran la limpieza de\u00a01,19 millones de metros cuadrados<\/strong>, m\u00e1s de\u00a0un mill\u00f3n de metros c\u00fabicos de desmonte<\/strong>,\u00a0546.000 metros c\u00fabicos de terrapl\u00e9n<\/strong>\u00a0y una\u00a0calzada enripiada de aproximadamente 500.000 metros c\u00fabicos<\/strong>.<\/p>\n

El documento aclara que esos valores deber\u00e1n ajustarse cuando finalice el dise\u00f1o geom\u00e9trico definitivo. Aunque todav\u00eda no existe un presupuesto oficial, desde la Secretar\u00eda recordaron que el costo surgir\u00e1 una vez concluido el proyecto ejecutivo. Como antecedente, Andrea Confini hab\u00eda estimado en 2025 una inversi\u00f3n cercana a\u00a0150 millones de d\u00f3lares<\/strong> para desarrollar esta infraestructura.<\/p>\n

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Andrea Confini: \u00abEsa Ruta de las Arenas es estrat\u00e9gica\u00bb<\/h2>\n
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La secretaria de Energ\u00eda y Ambiente, Andrea Confini, dio precisiones a\u00a0Diario R\u00cdO NEGRO<\/strong>\u00a0sobre el recorrido que analiza la Provincia. Seg\u00fan explic\u00f3, el camino seguir\u00e1 un esquema similar al corredor de los ductos para evitar atravesar las zonas urbanas.<\/p>\n

\u00abEs parecido con el camino del gasoducto. Va bordeando por atr\u00e1s el lago Pellegrini. Lo que te posibilita es despegarte de las zonas urbanas y sacar de la ecuaci\u00f3n el gran cuello de botella que hoy es el puente<\/strong>\u00ab, sostuvo la funcionaria. Sus definiciones coinciden con la traza descripta en el estudio t\u00e9cnico.<\/p>\n

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\u00abLo que te posibilita es despegarte de las zonas urbanas y sacar de la ecuaci\u00f3n el gran cuello de botella que hoy es el puente\u00bb,<\/p>\n

Andrea Confini, secretaria de Energ\u00eda y Ambiente de R\u00edo Negro.<\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Confini explic\u00f3 que ese recorrido permitir\u00e1 llegar directamente a A\u00f1elo sin atravesar el r\u00edo. \u00abEso te da una din\u00e1mica y una operatividad que no te da otra opci\u00f3n, sobre todo cuando uno piensa c\u00f3mo llega la arena desde San Antonio hasta A\u00f1elo. Esa Ruta de las Arenas es estrat\u00e9gica<\/strong>\u00ab, afirm\u00f3.<\/p>\n

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En qu\u00e9 etapa se encuentra el proyecto<\/h2>\n
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Fuentes de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda y Ambiente indicaron que el documento corresponde a\u00a0un estudio preliminar y que la Provincia trabaja actualmente junto con empresas del sector para consolidar el proyecto ejecutivo.<\/strong><\/p>\n

La pr\u00f3xima etapa incluir\u00e1\u00a0estudios de suelos, hidrolog\u00eda, tr\u00e1nsito y evaluaciones de impacto ambiental<\/strong>. Reci\u00e9n cuando esos trabajos concluyan podr\u00e1n definirse el costo definitivo de la obra y la modalidad de financiamiento.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00f1alaron que una de las principales ventajas de la alternativa elegida es que aprovecha servidumbres ya habilitadas por los ductos existentes. De esa manera,\u00a0no ser\u00e1 necesario abrir un camino completamente nuevo, sino acondicionar trazas ya consolidadas, lo que simplificar\u00eda los permisos necesarios para ejecutar la obra.<\/strong><\/p>\n

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La conexi\u00f3n con el puerto de San Antonio Este<\/h2>\n
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Para la Provincia,\u00a0la Ruta de las Arenas forma parte de una estrategia log\u00edstica m\u00e1s amplia vinculada al desarrollo energ\u00e9tico<\/strong>. En ese sentido, Confini sostuvo que el ingreso de arena por el puerto de San Antonio Este ser\u00e1 un componente clave para abastecer a Vaca Muerta.<\/p>\n

\u00abTenemos mucha expectativa respecto al ingreso de las arenas por nuestro puerto. Lo vemos como una alternativa m\u00e1s cercana porque permite reducir costos, y ese es un factor clave para que el producto sea competitivo\u00bb, asegur\u00f3. Tambi\u00e9n remarc\u00f3 que el rol del Estado ser\u00e1 generar las condiciones para atraer inversiones. \u00abLo que hacemos es garantizar seguridad jur\u00eddica, estabilidad econ\u00f3mica y previsibilidad pol\u00edtica. Despu\u00e9s, qui\u00e9n compra las arenas o c\u00f3mo las transporta es una decisi\u00f3n del sector privado\u00bb, explic\u00f3 Confini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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